Описание
Работа Eurosens DDS основана на преобразовании угла поворота рычага датчика в выходное напряжение. В качестве преобразователя используется магниторезистивный чувствительный элемент. На выходе датчика формируется стабилизированный аналоговый сигнал напряжения (DDS A) или цифровые сообщения по протоколам LLS/MODBUS (DDS RS), по шине CAN J1939 (DDS CAN), которые соответствует угловому положению поворотного рычага, изменяющемуся в зависимости от нагрузки на ось транспортного средства.
-
- Для установки датчика необходим монтажный комплект
Eurosens DDS A – базовая модель с аналоговым выходом 0-5 В.
Модели Eurosens DDS RS и DDS CAN содержат встроенный микроконтроллер, обеспечивающий следующие функции:
- Работу датчика по цифровым интерфейсам в сетевом режиме. К одному терминалу мониторинга можно подключать нужное число датчиков.
- Хранение калибровочных таблиц и определение нагрузки на ось сразу в тоннах.
- Возможность работы сразу по 3-м калибровочным таблицам одновременно (для случая, когда по 1 датчику определяется нагрузка сразу на 3 оси).
- Программная фильтрация и сглаживание данных.
Выходной сигнал датчика Eurosens DDS A:
| Угол поворота рычага датчика, град | Выходное напряжение датчика, В |
| – 40 | 1,54 |
| – 30 | 1,78 |
| – 20 | 2,02 |
| – 10 | 2,26 |
| 0 | 2,50 |
| 10 | 2,74 |
| 20 | 2,98 |
| 30 | 3,22 |
| 40 | 3,46 |
Выходной сигнал датчика Eurosens DPS RS передается по интерфейсу RS485, по протоколам LLS/MODBUS
Выходной сигнал датчика Eurosens DPS CAN передается по интерфейсу CAN, по протоколу CAN SAE J1939 с конфигурируемыми пользователелем сообщениями.
Eurosens DDS необходимо устанавливать в соответствии с рекомендуемыми схемами.После установки и подключения Eurosens DDS следует выполнить процедуру тарировки, при которой устанавливается соответствие выходного напряжения к нагрузке на подвеску транспортного средства.
