ДРТ — датчики расхода топлива или расходомеры. Это приборы, предназначенные для измерения фактического расхода горючего в топливных системах различного типа.
В отличие от ДУТ (датчиков уровня топлива), которые измеряют количество топлива в емкости, ДРТ измеряют, сколько жидкости прошло через них в двигатель. Их можно сравнить с бытовыми счетчиками воды или электричества.
На основе полученных данных определяется:
- расход горючего за определенный период времени;
- мгновенный расход топлива;
- время работы;
- и ряд других параметров, таких как время работы и расход топлива в различных режимах работы.
При наличии возвратной магистрали могут применяться дифференциальные счетчики топлива, которые измеряют показания магистралях подачи и обратки, вычисляют расход топлива двигателем как из разницу.
Сфера использования
Покупка и установка датчиков расхода топлива будет нужна как частным пользователям, так руководству буровых установок, владельцам транспортных компаний с большим парком машин или судов. В первом случае владелец катера или дизель-генератора получит сведения о фактическом расходе топлива. Во втором – оптимизирует затраты на горючее и обеспечит контроль расхода топлива в автоматизированном режиме, предотвратив его несанкционированный слив.
В случае коммерческого использования ДРТ применяется совместно с системой мониторинга ГЛОНАСС. Фактический расход горючего, скорость и направление движения, местонахождение транспорта – все эти данные легко получить с системой GPS-мониторинга. Датчики расхода топлива исключают сливы топлива.
ДРТ, интегрированный в систему мониторинга ГЛОНАСС, обеспечивает высокую точность измерений. В некоторых случаях – это единственно возможный способ контроля расхода топлива в передвижных и стационарных объектах.
Проточный датчик расхода топлива с ГЛОНАСС-мониторингом применяется:
- в транспортном двигателе (автомобильном, сельскохозяйственном, водном, железнодорожном);
- в двигателе допоборудования (например, компрессоре, генераторе);
- на стационарных объектах (цистернах, технологических линиях, оборудовании).
Показания счетчиков расхода топлива не связаны с колебаниями измеряемой жидкости. Поэтому движение объекта, уклоны дороги и другие помехи не влияют на точность измерений. Использование расходомера топлива рекомендуется в условиях, когда датчик уровня топлива дает высокую погрешность, а конструктивные особенности емкости не позволяют установить несколько устройств. Счетчики расхода топлива внесены в реестр средств измерений и являются единственным сертифицированным средством измерения расхода топлива.
Принцип работы
Расходомер – это устройство прямого измерения расхода топлива с измерительной камерой.
Он состоит из следующих элементов:
- электронный блок;
- измерительная камера;
- интерфейсный кабель;
- батарея.
Топливо, проходящее через измерительную камеру, фиксируется следующим образом:
- Кольцо под давлением топлива, поступающего через входное отверстие, перемещается вдоль перегородки измерительной камеры.
- Жидкость вытесняется через выходное отверстие (за один оборот кольца вытесняется количество жидкости, эквивалентное объему камеры).
- Электронный блок прибора при вытеснении жидкости производит определяет расход топлива в соответствии с калибровочной таблицей расходомера, записанной в его память на производстве.
Далее расход топлива отображается на дисплее либо передается в систему мониторинга по различным интерфейсам – CAN, RS485, RS232 или простым импульсным сигналом.
Виды датчиков
Конструкция датчиков различается, в зависимости от типа устройства и его особенностей.
Датчики могут быть:
- автономными – работающими от встроенной батареи; данные выводятся на дисплей, расположенный в верхней части прибора.
- проводными – запитываются от электрической сети двигателя.
Существуют однокамерные и дифференциальные топливные расходомеры.
Однокамерные ДРТ
Поскольку большинство двигателей имеют магистрали подачи и обратки, поэтому установка однокамерного ДРТ требует модификации схемы топливоподачи двигателя. Поэтому они применяются в основном на двигателях с механической системой топливоподачи.
Дифференциальные (двухкамерные) ДРТ
Приборы с двумя камерами используются в системах, которые имеют подающую и возвратную магистраль. Расход топлива измеряется как разница этих показателей. Как и однокамерные ДРТ, дифференциальные устройства могут работать в автономном режиме или подключаться к внешним системам мониторинга.
Способы подключения
Существуют следующие варианты подключения ДРТ к трекеру:
- Импульсный интерфейс. В систему мониторинга данные передаются в формате нормированных импульсов. Затем с помощью коэффициента, указываемого в настройках, импульсный показатель переводится в литры. В настоящее время такой тип передачи данных используется редко, уступив место цифровым интерфейсам.
- Цифровой интерфейс. Интерфейс RS-232, RS-485 или CAN. Данные в систему мониторинга с трекера передаются в виде условных чисел, в цифровом виде. На платформе они преобразуются в литры. При таком типе подключения минимизируются внешние помехи при передаче данных, что обеспечивает высокую точность показаний. Такой интерфейс совместим с большинством современных устройств, существует возможность подключения нескольких датчиков.
Эксплуатация
ДРТ используются только на дизельных двигателях и других потребителях дизельного топлива (горелки, котлы, судовые установки, генераторные станции).
ДРТ устанавливаются после фильтра тонкой очистки топлива. В том случае, если датчик засорен, то двигатель будет продолжать функционировать. Некоторые датчики расхода топлива достаточно просто самостоятельно разобрать и промыть, что превращает их в дополнительное средство защиты топливной аппаратуры двигателя в том случае, если фильтр тонкой очистки не выполняет свои функции.
Для правильного выбора расходомера нужно знать марку и модель двигателя, его мощность. Специалисты производителей исходя из этой информации смогут предложить подходящую модель.
Периодичность поверки ДРТ составляет 2 года.
Производители и модели
Наибольшее распространение получили расходомеры белорусских производителей «Технотон» и «Мехатроника».
Мехатроника
Производит однокамерные и дифференцированные расходомеры до 500 л/ч, а также специальную серию на потоки до 5000 л/ч. Устройства с минимальной погрешностью (до 1%) эффективны в любых условиях работы. Счетчики-расходомеры топлива Мехатроника хорошо зарекомендовали себя в отечественных условиях эксплуатации. Датчики совместимы с любой мониторинговой системой и сертифицированы для эксплуатации в России. Уникальной функцией является полная защита от магнитного вмешательства, определение направления потока топлива и простое обслуживание.
Технотон
Однокамерные и двухкамерные расходомеры DFM известны с начала 2000 годов. Выпускает на расходы до 4000 литров в час. Есть в линейке беспроводные расходомеры с интерфейсом Bluetooth.
